Mein Interesse wurde vor einigen Jahren vom Rocket eBook, das noch mit einem LC-Display ausgestattet war und nur DRM geschützte Buchformate lesen konnte, geweckt. Allerdings schreckte mich das sehr restriktive DRM so sehr ab, dass ich mich entschloss das Gerät nicht zu kaufen. Die Firma, die hinter dem Rocket eBook stand, stellte den Vertrieb für dieses eBook ein und ich war heilfroh nicht auf einem nutzlosen Gerät mit einem Haufen teurer, verschlüsselter Bücher zu sitzen.
Einige Zeit später erschien dann das iRex iLiad - ein sehr schönes Gerät, das mir allerdings ein wenig zu teuer und etwas zu funktionsüberladen ist - auf dem Markt. Das Bokeen Cybook klingt sehr vielversprechend, soll aber erst gegen Ende des Jahres 2007 auf den europäischen Markt kommen.
So kam nur der seit Ende 2006 erhältliche Sony Reader PRS-500 für mich in Frage, der, ebenso wie der iRex iLiad und das Bokeen Cybook, die neue e-Ink (elektronisches Papier) Technologie verwendet.
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Lange Zeit habe ich damit verbracht im Netz zu Recherchieren um Komponenten für eine Helmkamera zu finden. Optimal wäre z.B. eine Stiftkamera (bzw. "Fingerkamera") die per Klettband am Helm fixiert wird und das Videosignal per Kabel an ein Aufzeichnungsgerät sendet. Doch genau an diesem "Videorekorder" haperte es. Da das ganze Ensemble auf dem Fahrrad und nicht etwa auf einem Moped (bei dem Platzbedarf und Gewicht sowie Stromversorgung keine Rolle spielen) eingesetzt werden soll, wird ein Aufzeichnungsgerät benötigt welches über Akkus versorgt eine lange Laufzeit garantiert, klein und leicht sowie sehr Robust ist und möglichst nicht tausend Euro kostet.
Soetwas ist schier unmöglich zu finden. Zwar gibt es etliche tragbare Videoplayer die auch über eine Aufzeichnungsfunktion verfügen, allerdings braucht man für den benötigten Video-In Port immer entweder eine Dockingstation oder Adapterkabel. Nur wenige Gerät verfügen über einen direkten Video-In. Des weiteren kosten solche Geräte schnell mal 600,- Euro (und mehr) wenn es ein wenig Festplattenkapazität mehr sein darf. Außerdem sind sie nicht sonderlich Robust oder Spritzwassergeschützt.
Auch die Fingerkameras müssen extern mit Stron versorgt werden, was bedeutet das man einen dicken Akkupack mitschleppen muss. Bei den meisten Fingercams ist nicht einmal ein Mikrofon integriert und muss extern zugeschaltet werden - der Kabelsalat des Grauens!
Alles in allem ist das für mich eher Inakzeptabel. Und dan entdeckte ich die Sanyo "Outdoor Cam" ...
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Die Auswahl an aerodynamischen Laufrädern ist groß - Xentis, ZIPP, Corima oder Lightweight's - die Liste läßt sich weiter fortsetzen. Lightweight Laufräder kamen wegen des Preises und der eher mittelmäßigen Aerodynamik für mich nicht in Frage. Da ich die Räder beim Zeitfahren in meist flachem Terrain einsetzen möchte, kam es mir auch nicht auf jedes einzelne Gramm an. So blieb mir Anfangs die Entscheidung zwischen Corima und den etwas teureren ZIPP 808.
Per Zufall stieß ich im Internet auf den Aero-Laufradtest des Triathlonmagazin (vom Dezember 2005) und stellte mit Überraschung fest, dass ein mir bisher unbekannter Hersteller Sieger des Tests war; noch vor den teuren ZIPP oder Xentis. Auch im aktuellen Tour-Magazin Test waren die Vuelta Carbon Pro in Sachen Aerodynamik ganz vorne dabei. Nachdem ich diverse Foren konsultiert hatte und etliche durchweg positive Berichte las, beschloss ich den Laufradsatz zu bestellen.
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| Rotwild RSR 1.0 mit Vuelta Carbon Pro | ||
Laut Angabe des Hersteller soll das Vorderrad angeblich 657 Gramm und das Hinterrad 881 Gramm wiegen. Nachgemessen sind es dann tatsächlich 760 Gramm (Vorderrad) und 1000 Gramm (Hinterrad) - also gut 100-120 Gramm mehr als angegeben. Aber das kennen wir ja schon von anderen Herstellern :) Komplett mit Schlauchreifen (Tufo S3 215g) und Shimano 105'er Kassette (11-23) wiegt das VR dann 980 und das HR 1466 Gramm. Damit ist das Hinterrad ca. 100 Gramm leichter als meine Mavic Ksyrium SL mit Dura Ace Kasette (12-25) und Michelin Pro Race2 sowie leichten Michelin AirComp Latex Schläuchen. Das Vuelta Vorderrad wiegt in etwa genauso viel wie das Ksyrium.
Die Montage der Schlauchreifen stellte sich als erstaunlich problemlos heraus, obwohl ich das noch nie zuvor gemacht hatte. Zum Glück gibt es auf der Webseite des Herstelles Tufo ein paar Videos die genau zeigen wie man die Schlauchreifen zusammen mit dem Klebeband unkompliziert auf die Felge klebt. Nachdem ich die Schläuche ein wenig "vorgestreckt" hatte, klebte ich sie in nur wenigen Minuten auf die Räder.
Die erste Testfahrt um den Häuserblock (noch mit den alten Bremsbelägen für Alufelgen) verlief ohne Probleme und durch das Fahren verklebten sich die Reifen fest mit den Felgen.
Ich bin sehr gespannt auf die erste, lange Ausfahrt und werde in Kürze berichten!
+++ [ Update vom 07.Juli ] +++
Ich habe die erste Ausfahrt mit den Vueltas hinter mir und bin begeistert! Hatte ich anfangs Bedenken bezüglich der Steifigkeit der Laufräder (im Tour-Magazin Test soll angeblich das Hinterrad das "weichste" im Test gewesen sein), stellte sich schnell heraus das ich keinen gefühlten Unterschied zu meinen Mavic Ksyrium SL feststellen kann. Im Sprint (bis 62km/h) oder im Wiegetritt am "Berg" gibt es überhaupt keine Probleme mit schleifenden Bremsen, wie ich es z.B. bei meinem ersten Rennrad (2danger Giro) mit Mavic Cosmos Laufräder festgestellt hatte.
Ich werde weiter über die "Alltaggstauglichkeit" berichten wenn ich ein paar tausend Kilometer runter habe :)
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| Laufräder direkt nach dem Auspacken | |
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| Laufräder mit Tufo S3 und 105'er Kasette | |
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